Автор Софія Коваль 
F-35 — семейство американских многоцелевых стелс-истребителей пятого поколения, разработанных Lockheed Martin. Он сочетает пониженную радиолокационную заметность, мощную сенсорную систему и возможность вести бой как в воздухе, так и по наземным целям.
Три основные модификации — F-35A, F-35B и F-35C — позволяют использовать машину с обычных аэродромов, кораблей с короткой палубой и больших авианосцев. По состоянию на 2026 год это самый массовый стелс-самолёт в мире.
Когда F-35 появляется в небе, он выглядит почти обыденно. Но за этой внешней простотой скрывается одна из самых сложных и дорогих боевых машин современности. Этот самолёт не просто летает — он собирает, обрабатывает и раздаёт информацию всей группе сил вокруг себя.
По моему опыту наблюдения за авиационными программами, именно способность F-35 быть «квартербеком» воздушного боя делает его уникальным. Он не всегда самый быстрый или манёвренный, зато лучше всего видит поле боя и помогает другим видеть его тоже.
Краткая история создания
Программа Joint Strike Fighter родилась в конце 1990-х как попытка создать один самолёт для трёх видов войск США: Военно-воздушных сил, Морской пехоты и Военно-морских сил. Lockheed Martin победила Boeing в конкурсе с прототипом X-35.
Первый полёт серийного F-35A состоялся 15 декабря 2006 года. Далее началась долгая и непростая дорога к боевой готовности. F-35B стал операционным в 2015 году, F-35A — в 2016-м, F-35C — в 2019-м.
Хронология ключевых событий
- 2001 — выбор Lockheed Martin победителем программы JSF
- 2006 — первый полёт F-35A
- 2015 — начальная операционная готовность F-35B (Морская пехота США)
- 2016 — начальная операционная готовность F-35A (ВВС США)
- 2019 — начальная операционная готовность F-35C (ВМС США)
- 2026 — более 1340 самолётов поставлено заказчикам
Три варианта: в чём разница
Все три модификации имеют общую основу, но существенно отличаются конструкцией.
F-35A — классический вариант с обычным взлётом и посадкой. Самый лёгкий и дешёвый. Именно его заказывают большинство стран-партнёров. Имеет внутреннюю 25-мм пушку GAU-22/A.
F-35B — версия с коротким взлётом и вертикальной посадкой. Благодаря подъёмному вентилятору и поворотному соплу может работать с небольших палуб и даже с подготовленных участков грунта. Самый сложный и дорогой вариант.
F-35C — палубный. Имеет большие крылья, усиленное шасси и тормозной гак для посадки на авианосец. Крылья складываются для экономии места на палубе.
Ключевые характеристики (ориентировочно)
- Максимальная скорость: около 1,6 Маха
- Двигатель: Pratt & Whitney F135 (тяга с форсажем около 43 000 фунтов)
- Боевой радиус: примерно 1000–1200 км в зависимости от варианта и профиля
- Потолок: более 15 000 м
- Экипаж: 1 пилот
Что делает F-35 особенным
Главная сила самолёта — не отдельные цифры скорости или манёвренности, а сочетание технологий.
Стелс-форма и внутренние отсеки для оружия позволяют подходить к цели с меньшим риском быть обнаруженным. Радар AN/APG-81 с активной фазированной решёткой, система распределённой апертуры DAS и электронная разведка создают полную картину вокруг самолёта. Пилот видит 360 градусов и может делиться этой информацией с другими самолётами, кораблями и наземными подразделениями в реальном времени.
Шлем с интегрированной системой отображения позволяет «смотреть сквозь» фюзеляж. Пилот буквально видит, что происходит под самолётом.
Миф: F-35 — самый манёвренный истребитель в мире.
Реальность: он уступает некоторым самолётам четвёртого поколения в чистом ближнем бою. Его преимущество — в возможности уничтожить противника ещё до того, как тот поймёт, что его обнаружили.
Миф: один F-35 может заменить целую эскадрилью старых самолётов.
Реальность: он значительно повышает эффективность группы, но работает лучше всего именно в сети с другими платформами.
Стоимость и вызовы программы
F-35 — самая дорогая программа вооружений в истории. Полная стоимость жизненного цикла оценивается в триллионы долларов. Цена одного F-35A в последних партиях снизилась примерно до 82–85 миллионов долларов (без учёта двигателя и некоторых систем), но F-35B и F-35C остаются значительно дороже.
Главные проблемы 2026 года — готовность парка и темпы модернизации. По некоторым отчётам, полностью боеготовыми (способными выполнять все задачи) остаются лишь около четверти самолётов. Причины — дефицит запчастей, сложность обслуживания стелс-покрытия и задержки с пакетом Block 4.
Внимание / Риск: высокая стоимость лётного часа и сложность логистики делают эксплуатацию F-35 очень требовательной. Страны, покупающие самолёт, должны быть готовы инвестировать не только в сами машины, но и в инфраструктуру, обучение и запасные части.
Актуальное состояние в 2026 году
Актуальные изменения 2026
Поставлено уже более 1340 самолётов. Продолжается внедрение Technology Refresh 3 и элементов Block 4. Разрабатывается обновление ядра двигателя (Engine Core Upgrade), которое должно улучшить энергетику и охлаждение для будущих систем. Самолёт активно используется в учениях и боевых операциях союзников. Количество стран-операторов продолжает расти.
F-35 уже стал стандартом для многих воздушных сил НАТО и партнёров США. Он заставляет потенциальных противников считаться с возможностью стелс-атаки и сетецентрических операций.
Интересно знать: F-35A — единственный из трёх основных вариантов, который имеет встроенную пушку. На B и C пушку можно подвесить в подфюзеляжном контейнере, но это немного ухудшает стелс-характеристики.
Этот самолёт остаётся предметом горячих дискуссий. Кто-то называет его лучшим истребителем современности, кто-то — слишком дорогим и сложным. Реальность, как всегда, где-то посередине: F-35 уже изменил правила воздушной войны и ещё долго останется одним из главных инструментов западной авиации.